Iveco Stralis i silniki Cursor
W Stralisie zamontowano silniki rzędowe Cursor, z 6 cylindrami, z wysokociśnieniowymi pompo-wtryskiwaczami oraz turbosprężarkami o zmiennej geometrii dolotu VGT, za wyjątkiem silników o mocy 310 KM oraz 480 KM gdzie zastosowano turbosprężarkę z turbiną o stałej geometrii z zaworem upustowym. Stralis jest dostępny z następującymi silnikami:
- 3 pojemności skokowe: 8, 10 i 13 litrów
- oraz 8 wariantów mocy (od 310 KM do 560 KM) z maksymalnym momentem obrotowym do 2.500 Nm.
Silniki Cursora są znane z tego, że osiągają maksymalny moment obrotowy przy niskich obrotach na minutę, przy czym stały moment obrotowy utrzymują w szerokim zakresie obrotów silnika. Dzięki swej elastyczności silniki Cursora zapewniają wysoki komfort w czasie jazdy, doskonałe osiągi i niskie zużycie paliwa. Stałą cechą silników Cursora jest to, że wszystkie jednostki do 500 KM włącznie mogą spełniać wymagania normy czystości spalin EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle), które są bardziej rygorystyczne od normy emisji spalin Euro V. Dodatkowo technologia Selektywnej Redukcji Katalitycznej ( SCR), zastosowana przez Iveco w całym asortymencie samochodów ciężarowych od segmentu średniego do ciężkiego, zmniejsza koszty eksploatacji pojazdu (zużycie paliwa o 5% niższe).
Silniki Cursor mają lekką konstrukcję, wymagają rzadszych przeglądów serwisowych (co 150.000 km) i zapewniają większą niezawodność. W przeciwieństwie do Systemu Recyrkulacji Spalin (EGR), w przypadku technologii Selektywnej Redukcji Katalitycznej (SCR) nie mamy do czynienia z zawracaniem gorących gazów wydechowych z powrotem do komory spalania.
Wszystkie silniki Cursor są wyposażone w hamulec turbo Iveco (hamulec silnikowy dekompresyjny), całkowicie zintegrowany z głównym i pomocniczym (spowalniacz) układem hamulcowym. W ten sposób układ hamulcowy w Stralisie zapewnia maksymalne bezpieczeństwo w parze z niskimi kosztami eksploatacji.
